Když brzdy skřípou: jak podle zvuku poznáte opotřebené destičky

Hluboký bzukot nebo chrastění už nevěstí nic dobrého Když se zvuk změní z pískání na hluboké hučení nebo dunění, které sílí s rychlostí, je destička pravděpodobně úplně na konci. Kovový podklad destičky se už tře přímo o kotouč. V tu chvíli je brzdění neúčinné, kolo se může přehřívat a vibrace se přenášejí na volant. Tento stav je nebezpečný. Doporučuji okamžitě zpomalit a dojet do servisu, kde se vymění nejen destičky, ale s největší pravděpodobností i oba kotouče. Brzdění na holý kov zanechá na kotouči hluboké rýhy, které se nedají opravit.

Když se řekne povinná výbava, většina řidičů si představí jen lékárničku, trojúhelník a reflexní vestu. To je sice základ, ale praxe ukazuje, že tahle trojice často nestačí ani na běžnou poruchu, natož na nehodu. Pokud se chystáte na delší cestu nebo jen jezdíte denně do práce, vyplatí se věnovat výbavě pár minut předem. Nejde o to nosit půlku garáže v kufru, ale o to, abyste nebyli v kritické situaci odkázaní na pomoc, která nemusí přijít hned.

Nezapomínejte ani na to, že výbava musí odpovídat ročnímu období. V zimě přidejte škrabku, smetáček a případně řetězy, v létě zase balenou vodu a sluneční brýle. Vše ukládejte na stálé místo, které znáte, a pokud máte auto s rezervním kolem, zkontrolujte tlak v něm. Mnozí řidiči zjistí, že rezerva je prázdná, až když ji potřebují vyměnit – a to je přesně ten okamžik, kdy se z malé nepříjemnosti stane hodinové čekání na odtah.

Častou chybou je výměna destiček pouze na jedné nápravě. Vždy je vyměňujte na obou kolech téže nápravy, jinak hrozí nerovnoměrné brzdění. Dalším omylem je spoléhat se na to, že destičky vydrží „ještě chvíli". Opotřebené destičky prodlužují brzdnou dráhu a ničí kotouče, jejichž výměna je výrazně dražší. Pravidelná prohlídka každých 10 000 až 15 000 kilometrů je rozumným intervalem, ale záleží na stylu jízdy – ve městě se destičky opotřebovávají rychleji než na dálnici.

Prvním krokem je pravidelná výměna kabinového filtru. Většina řidičů to ale odkládá, protože se filtr nezdá být na pohled znečištěný. Přitom právě v něm se zachycují pyl, prach, listí a zbytky hmyzu. Když je přesycený, začne se v něm množit plíseň a jeho povrch se stává zdrojem zápachu. Vyměňte ho alespoň jednou za sezónu, ideálně na jaře a na podzim. Pokud jezdíte často v prašném prostředí, klidně častěji.

Největší chybou je spoléhat na to, že se nic nestane. Povinná výbava není formalita, ale pojistka, která funguje jen tehdy, když je kompletní a dostupná. Udělejte si z kontroly výbavy pravidelný zvyk – klidně jednou za měsíc při tankování. Jde o pár minut, které vám můžou ušetřit hodiny stresu a někdy i zdraví. Když už budete u toho, ověřte si, že máte v autě i doklady a kartu pojištění, protože i tohle je součást „výbavy", na kterou se snadno zapomíná.

Nejzákeřnější je ticho. Moderní destičky mají konstrukci, která při opotřebení nevydává žádný typický zvuk. Místo toho se po dosažení hranice opotřebení ozve pouze hluk podobný kovovému skřípání, jakmile destička dorazí na doraz. Proto se nespoléhejte jen na uši. Kontrolujte destičky vizuálně, pokud máte litá kola, nebo jako doplněk sledujte pokles hladiny brzdové kapaliny. S ubývající tloušťkou destiček se hladina kapaliny snižuje.

Zákonná povinnost je jedna věc, praktická použitelnost druhá. Lékárnička v kufru je k ničemu, pokud ji nemůžete najít ve tmě, a reflexní vesta uložená pod sedačkou zase nefunguje, když ji nemáte po ruce. Typickou chybou je mít výbavu zamčenou v kufru, který nejde otevřít, když je auto zaparkované u krajnice. Zkuste si doma simulovat situaci: vyměňte kolo, najděte lékárničku a zkuste sbalit vše tak, abyste se k ní dostali bez hledání.

Nezapomeňte zkontrolovat i vnitřní destičku. Ta bývá často opotřebenější, protože se k ní dostává méně pozornosti. Pokud je vnitřní destička na kovu, kotouč už je pravděpodobně poškozený. Typickým projevem opotřebení je také pískání či skřípání při brzdění, které způsobuje indikátor – malý kovový plíšek, který se dotýká kotouče. Kromě destiček zkontrolujte i stav kotoučů – hluboké rýhy, praskliny nebo modré zabarvení signalizují přehřátí a nutnost výměny.

Prozradit se může i jemné škrábání. Připomíná tření kovu o kov, ale ještě bez hrubých vibrací. Tento zvuk se objevuje zejména v poslední fázi brzdění, kdy auto téměř stojí. Znamená, že se třecí vrstva destičky ztenčila natolik, že se o kotouč začíná opírat indikátor opotřebení. Jde o kovový plíšek, který při styku s kotoučem vibruje a vydává pronikavý tón. Pokud to zaslechnete, neodkládejte návštěvu servisu. Ještě pár set kilometrů a začne trpět nejen destička, ale i kotouč.